Helicóptero  del SENAN voló a  Estados Unidos a un mantenimiento  que ya se había  realizado y sin contrato alguno

El helicóptero AN-141, propiedad  del Estado panameño, en uso y dominio del Servicio Nacional Aeronaval (SENAN),  fue enviado a Estados  Unidos  para  el  mantenimiento e inspecciones  de  50.00, 150.00  y 900.00  horas   que ya  habían  sido  realizadas, pero en esta  oportunidad, sin acto público  de  selección de contratistas  o contratación  directa, situación  que  podría  causar una lesión patrimonial.

Documentos  originales a los  que tuvo acceso  La Verdad Panamá, señalan  que mediante  nota N° 180/ULV/DG/AAC  de  12  de octubre  de 2016, el director de Aviación Presidencial (posición  inexistente  en la estructura organizativa de  la ACC), capitán  Carlos  Troncoso,  emite nota al ministro de  la  Presidencia, Alvaro  Alemán -administración de  Juan Carlos  Varela- indicándole  que el  helicóptero  en mención, matriculado AN-141, asignado a unidad de  línea  de vuelo  presidencial (No  la  Dirección de  Aviación  Presidencial) se le había  programado  traslado  aéreo  en misión oficial  desde  Panamá hacia  los  Estados Unidos  al taller  aeronáutico RotorCraft  Services Group Inc. ubicado en Dallas, Fort Worth, Texas (del 22 de octubre al 19 de diciembre de 2016) para realizarle mantenimiento, ello sin la realización de ningún acto público de selección de contratistas o ninguna contratación excepcional de forma directa con la empresa en USA o por intermedio de alguna empresa existente en Panamá.

El hecho se  consumó;  mediante acta de entrega fechada 21 de octubre de 2016, se  transfiere el uso y dominio del helicóptero Agusta Westland AN-141 a la línea de vuelo presidencial con sus libros y registros respectivos.

El helicóptero fue recibido por el señor Ricardo Garay (Quien se autodenominaba Subdirector de la Dirección de Aviación Presidencial) en representación de Carlos Troncoso, funcionario de la línea de vuelo presidencial, para supuestamente realizarle las inspecciones de 50.00, 150.00 y 900.00 horas, (que según los registros de mantenimiento aéreo ya habían sido realizadas).

Llama  la  atención que  los  funcionarios  responsables del  traslado de la  aeronave   hacia los  Estados  Unidos, cuyo costo es de casi  16 millones de dólares, eran conscientes   de  la existencia  de un contrato (DA-025-2016) en  trámite de firmas por la Contraloría  General de la  República con la empresa Panamá Heliports Designer S.A., para el servicio de reparación e inspección mayor, repuestos, herramientas especiales, soporte técnico, servicios de publicaciones técnicas, entrenamiento para pilotos y técnicos, actualizaciones de las configuraciones (equipos de misiones, aviónica) materiales requeridos para seis (6) aeronaves tipo helicóptero, marca Agusta Westland, modelo AW-139 con matrículas del Estado AN-001, AN-138, AN-139, AN-141 y AN-142 del Servicio Nacional Aeronaval, y que fue refrendado a tan solo días del planificado viaje de entrega. Dentro del precitado contrato se encontraba el helicóptero  AN-141.

Este  medio conoció  que mientras  la aeronave  se  encontraba  en Estados  Unidos, personal panameño, sin funciones  en la empresa RSG, cobró  viáticos   de viaje  por alrededor  de 600  dólares  diarios lo que en conjunto  superaron los  50  mil dólares.

De  acuerdo  con  documentación  relacionada con el  caso, el monto de  los trabajos  de la  compañía RSG ascendió de 100,000   dólares  a 260,000.00.  cuando en teoría los  trabajos  tenían  un  nivel de  avance  significativo.

La  compañía por intermedio  de Ricardo Garay solicitó pagos por  los  avances,   sin embargo, al no mediar contrato  para  hacerle frente a los pagos, se logró  que por medio  del contrato  del Ministerio de  Seguridad  con HELIDESA  se le cancelara en Panamá a la  empresa  MECAR  quienes  supuestamente  representan a  RSG    en nuestro país.

Según  la  Directora  Nacional de Fiscalización, licenciada  Fistonic, no había ninguna  objeción  en  realizar  el pago por parte del SENAN  a la referida  empresa.