Cuarto Puente sobre el Canal y la Línea 3 del Metro de Panamá
El Gobierno de la República de Panamá inició el desarrollo de dos de los más importantes proyectos de infraestructura en la historia del país: el Cuarto Puente sobre el Canal y la Línea 3 del Metro de Panamá.
El presidente de la República, Juan Carlos Varela, entregó las órdenes de proceder para la asistencia técnica a la Gerencia del Proyecto Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá y para la Gerencia de la Línea 3 del Metro. Con este paso inician formalmente ambas obras, cuya inversión de estima en alrededor de 3 mil millones de balboas.
De acuerdo con el Mandatario, “a partir de hoy se iniciarán los trabajos de planificación y diseño de pliegos para la construcción de dos proyectos de suma importancia para los panameños residentes en la provincia de Panamá Oeste, quienes todos los días toman horas para trasladarse hacia la ciudad de Panamá, en detrimento de su calidad de vida”.
Varela destacó que “la Línea 3 del Metro y el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá son obras complementarias, por lo que resulta fundamental que las dos empresas escogidas para gerenciarlas y las autoridades del Gobierno mantengan buena coordinación desde el primer día que aseguren su compatibilidad”.
Estos dos proyectos representan las dos obras de infraestructura vial más importante en la historia de Panamá, después de la ampliación del Canal de Panamá, a inaugurarse el 26 de junio.
El cuarto puente sobre el Canal, que deberá estar listo en 2021, es un proyecto de 6.5 kilómetros de autopista que dará continuidad al corredor Norte y se unirá con el ensanche a ocho carriles de la carretera Panamericana (puente de las Américas-Arraiján) por un monto que supera los mil millones de balboas en inversión.
Este proyecto será combinado -carretera y monorriel (Línea 3 del Metro); contará con dos calzadas separadas de tres carriles cada uno y una doble vía para el monorriel y deberá cumplir con requisitos mínimos, como: gálibo sobre el canal de navegación de 75 metros; luz vano principal de entre 480 a 540 metros; pendiente máxima de 4%, sin afectación a la operación de la vía acuática, y velocidad de diseño de 100 k/h.
