Línea 3 del Metro de Panamá supera el túnel bajo el Canal y entra en fase decisiva
Javier Collins Agnew
La Verdad Panamá
El futuro del transporte en Panamá Oeste avanza bajo tierra y a toda velocidad. El Consejo de Gabinete, encabezado por el presidente José Raúl Mulino, conoció anoche un informe técnico del Metro de Panamá sobre los progresos de la Línea 3, una megaobra que está cambiando la historia de la movilidad nacional y que ya superó el cruce del túnel bajo el Canal de Panamá, considerado el reto de ingeniería más complejo jamás ejecutado en el país.
El director de Ingeniería y Proyectos del Metro, Carlos Cedeño, presentó ante el Gabinete un balance detallado del proyecto, destacando que la fase 1 del tramo elevado, comprendida entre Panamá Pacífico y Ciudad del Futuro, ya alcanza un 81% de avance físico, mientras que la fase 2, correspondiente al túnel bajo el Canal, registra un 53%.
“Este es un proyecto sensible, prioritario y de orgullo nacional. Ya pasamos el punto más bajo del Canal, a 65 metros de profundidad, equivalente a un edificio de 20 pisos. Lo hicimos con precisión milimétrica, demostrando la capacidad del ingeniero panameño”, expresó Cedeño.
Un túnel que une dos mundos
El paso subterráneo bajo el Canal de tres kilómetros de longitud más otro tramo adicional de 1.5 km hacia Albrook fue realizado con la tuneladora ‘Panamá’, un coloso tecnológico de más de 1,200 toneladas, que ha logrado perforar más de 2,000 metros instalando 1,000 anillos de concreto en condiciones extremas.
Según Cedeño, este avance marca “el momento más simbólico y desafiante del proyecto”, al conectar físicamente el oeste con el este de la capital mediante una estructura de ingeniería de clase mundial.
“No solo es un túnel. Es un puente subterráneo hacia la esperanza de cientos de miles de panameños que cada día enfrentan tres horas de tranque para llegar a sus trabajos”, subrayó el ingeniero.
Una obra que late día y noche
Actualmente, más de 3,800 trabajadores participan directamente en el proyecto, que también ha generado más de 5,000 empleos indirectos.
Obreros, técnicos, topógrafos, soldadores, electricistas e ingenieros trabajan 24 horas al día, los siete días de la semana, bajo sol, lluvia o en las profundidades del subsuelo.
Las estructuras de concreto de las estaciones del tramo elevado ya están concluidas, y los patios y talleres de Ciudad del Futuro muestran un 98% de avance, completamente energizados para iniciar las pruebas de sistemas.
Además, el viaducto elevado registra un 97% de instalación de vigas de rodaje, por donde pronto circularán los trenes monorriel.
Tecnología de vanguardia y trenes listos para rodar
El Metro de Panamá confirmó que los 26 trenes Hitachi, cada uno con seis vagones y capacidad para 1,000 pasajeros, ya se encuentran en el país.
Las pruebas estáticas fueron completadas con éxito, y en las próximas semanas se iniciarán las pruebas dinámicas de aceleración y frenado sobre la vía principal.
Para garantizar la seguridad y eficiencia del sistema, el proyecto aplica herramientas tecnológicas de última generación, como el modelo BIM (Building Information Modeling), escáneres 3D, y un sistema de gestión digital en tiempo real (PMIS) que permite monitorear cada fase de construcción al detalle.
Integración total con la Línea 1
Una de las novedades más esperadas es la conexión directa entre la Línea 3 y la Línea 1 del Metro, mediante una estación unificada en Albrook, que ya cuenta con una nueva pasarela peatonal inaugurada recientemente.
Esto permitirá que los usuarios que viajen desde Panamá Oeste hacia la capital puedan hacer trasbordo en cuestión de minutos, sin necesidad de salir del complejo ferroviario.
“Estamos creando una experiencia de transporte moderna, segura y fluida. El ciudadano podrá moverse de Arraiján a San Miguelito en menos de 40 minutos, algo impensable hace apenas una década”, enfatizó Cedeño.
El horizonte: 2028
De acuerdo con el cronograma actual, la fecha de aceptación sustancial del proyecto está fijada para octubre de 2028, y el Metro mantiene el compromiso de cumplirla.
La ruta crítica, explicó Cedeño, sigue siendo la conclusión e instalación de los elementos internos del túnel, galerías de evacuación, sistemas electromecánicos y vigas de rodaje, tras lo cual comenzará la fase de pruebas integradas de todo el sistema.
“Hemos superado lo más difícil: el paso bajo el Canal. Ahora seguimos con el mismo compromiso de llevar esta obra a la meta final. La Línea 3 será símbolo de orgullo nacional y de capacidad panameña”, afirmó el funcionario.
Un sueño que se acerca
La Línea 3 del Metro de Panamá se perfila como una de las obras de infraestructura más importantes de América Latina. Con 24.5 kilómetros de recorrido y 11 estaciones, permitirá conectar a más de medio millón de residentes del Oeste con la ciudad de Panamá en menos de 40 minutos, reduciendo drásticamente los tiempos de traslado, el estrés diario y los costos de transporte.
Más allá del concreto y el acero, la Línea 3 representa una promesa cumplida para quienes llevan años esperando una conexión digna y moderna entre su hogar y su trabajo.
“Esta obra no solo une dos orillas: une generaciones. Panamá demuestra que puede construir su futuro con talento, disciplina y visión de país”, concluyó Cedeño.