Monorrieles de la Línea 3 del Metro le dirán No a los tranques perversos de Panamá Oeste
Kasado, Japón/ Edmundo Dante Dolphy
La Verdad Panamá
María es madre de tres hijos, dos están en la primaria y el tercero cursa el quinto año de secundaria, todos sufren el calvario de vivir en Arraiján, provincia de Panamá Oeste, caracterizada por azotar diariamente a sus residentes que no duermen por llegar a tiempo a sus respectivos puestos de trabajo.
María trabaja en un almacén de departamentos en la ciudad capital, ganando un salario mínimo que a duras penas alcanza para darle comida a sus hijos.
Es una de los miles de usuarios del malogrado transporte público que cada día los aleja más de la familia al tener que madrugar y alistarse desde las 3 de la mañana para abordar el transporte a las 4 para marcar la hora de llegada y evitar así descuentos en el salario que terminan acabando con la ya deprimida economía del hogar.
Pareciera que los tiempos de angustia por los tranques vehiculares irán desapareciendo del camino con la llegada de la Línea 3, que va de la estación de Albrook hasta la Ciudad del Futuro en Arraiján.
En una visita a Kasado, Japón, sede de los talleres de fábrica de la Hitachi, LTD, Raiway, empresa encargada de la construcción de los monorrieles, conocimos su grado de avance y las características técnicas de este moderno sistema de transporte que le sacará una sonrisa a los residentes del Oeste.
Son 26 trenes en total. Cada uno constará de seis vagones con una capacidad de más de mil pasajeros, de los cuáles 250 irán sentados y el resto de pie. Tienen un largo de 94 metros, 3 metros de ancho y una altura de 5 metros.
Cuentan con 16 motores de 130 kilowatts por tren y 2,500 caballos de fuerza por monorriel. El sistema de frenos de emergencia le permite al operador maniobrar ante eventualidades por velocidad, entre ellas la proximidad peligrosa de otro tren.
Respaldo de batería ante apagones
La tecnología del sistema de la Línea 3 del Metro de Panamá, posee un respaldo de batería frente al evento de algún apagón parcial o total, que le permitirá conducir el tren a la estación mas próxima hasta que el sistema se restablezca, anteponiendo así la seguridad de los pasajeros.
Adicional, contará con dos cámaras de seguridad en cada vagón, a saber; dos en las cabinas de conducción y otras dos en cada extremo exterior que permiten ver el desplazamiento de los usuarios al ingresar o salir del tren.
Tendrá una velocidad de 90 kilómetros por hora, no obstante, podría reducirse hasta los 80 kilómetros o menos, por temas de seguridad o por lo pronunciado de alguna pendiente.
Un dato particularmente importante es que, desde el año 1964 los monorrieles de Hitachi Railway no registran accidentes, lo que evidencia los altos estándares de seguridad.
En noviembre saldría el primer embarque del monorriel hacia Panamá y el primero debería estar en suelo patrio durante el primer trimestre del año 2024.
Pronto, María y los más de 600 mil usuarios de Panamá Oeste le dirán » ya no más a los tranques, ya no más a la poca calidad de vida. Todo lo contrario, vivirán con la dignidad que demanda todo ser humano que lucha incansablemente por un mejor futuro para él y todos los suyos».